Una calotta, un’omologazione e un interno che nessuno pubblica
Un casco integrale è un pezzo solo: una calotta, un interno che assorbe energia, una mentoniera e una visiera, senza nessuna cerniera nella struttura. Quella singola decisione è ciò che ne fa il riferimento contro cui si giudicano le altre quattro forme, ed è anche il motivo per cui la scheda tecnica conta meno di quanto si creda. La cifra stampata più in grande è l’omologazione, e merita di essere letta con attenzione invece che creduta: la ECE 22.06 registra che un campione di quel modello ha subito impatti definiti, in punti definiti, a velocità definite, ed è rimasto entro limiti definiti. È una misura reale e ripetibile, e non è un’affermazione su un incidente qualsiasi. Due caschi che portano lo stesso marchio non sono equivalenti, e il marchio non è una classifica. Ciò che li separa nell’uso sta altrove. Il materiale della calotta — termoplastico, composito in fibra di vetro, carbonio — decide il peso e, con esso, come si sente il collo dopo tre ore. Il numero di calotte conta più del materiale: un costruttore che offre tre taglie di calotta su tutta la gamma mette una testa piccola in una calotta piccola, mentre chi ne ha una sola imbottisce una testa piccola dentro una grande, e il risultato è un casco più pesante e più alto di quanto dovrebbe. Poi la ventilazione, che si giudica da quante prese si chiudono davvero, e l’interno, che si giudica da se esce e si lava. Infine la parte che quasi nessuno controlla prima di comprare e di cui tutti hanno bisogno prima o poi: se visiere e guanciali di quel modello sono ancora a catalogo tre stagioni dopo. Confrontiamo omologazione e versione, materiale della calotta, numero di taglie di calotta, peso pubblicato e la taglia in cui è stato pesato, ventilazione, attacco della visiera e ricambi disponibili, sfilabilità dell’interno e predisposizione per l’interfono.
ECE 22.06 · termoplastica · chiusura del cinturino a cricchetto
Un integrale in termoplastica con ventilazione alla mentoniera e in testa e chiusura a cricchetto, venduto come certificato ECE 22.06 e descritto dal costruttore come adatto alle lunghe distanze.
Ideale per: Chi vuole un’omologazione corrente e una chiusura che si manovra coi guanti senza pagare per un parasole.
≈ €61
ECE 22.06 · doppio schermo esterno
Un integrale venduto come certificato ECE 22.06 con doppio schermo esterno per la luce che cambia. Il costruttore pubblica l’omologazione e la soluzione degli schermi, e poco altro.
Ideale per: Chi compra guardando il prezzo e vuole la versione corrente dell’omologazione con un secondo schermo compreso.
≈ €70
ECE 22.06 · calotta in ABS · EPS monopezzo
Un integrale con calotta esterna in ABS su uno strato interno in EPS monopezzo, venduto come certificato ECE 22.06. Il costruttore pubblica una nota esplicita: le visiere scure non sono previste per l’uso su strada.
Ideale per: Un integrale di fascia media dove la costruzione pubblicata conta più di un nome di marca.
≈ €90
ECE 22.06 · visiera predisposta Pinlock · XS–XXL
Un casco integrale con parasole a scomparsa, venduto come predisposto per una lente antiappannamento, con guanciali che il costruttore dichiara estraibili e lavabili. La calotta è pubblicata come ABS e le taglie vanno dalla XS alla XXL.
Ideale per: Un primo integrale dove la lente antiappannamento e una fodera lavabile contano più di un peso pubblicato.
≈ €70
ECE 22.06 · calotta in termoplastica · campo visivo di 190°
Un integrale stradale derivato dal programma corse del costruttore, con calotta in termoplastica, spoiler sviluppato in galleria del vento, un campo visivo pubblicato di 190° e imbottitura estraibile e lavabile.
Ideale per: Chi vuole un casco stradale di un costruttore le cui visiere e i cui guanciali si troveranno ancora fra tre anni.
≈ £127 / €136
Niente di scritto nel testo qui sotto è un prezzo attuale. Dove in una frase compare un importo, è la lettura presa il giorno in cui quella frase è stata scritta; quel che un negozio chiede in questo momento si carica accanto al prodotto stesso, ed è quella la cifra da seguire.
