Come si legge
Quattro cifre dentro un piccolo ovale, alla fine di un codice più lungo stampato nel fianco. Le prime due sono la settimana di fabbricazione, le ultime due l’anno. Compare su un solo lato della gomma, quindi una gomma che sembra non portarlo va guardata dall’altro lato, e su una gomma sporca si sente al tatto più facilmente di quanto si veda.
Perché qui è una convenzione e non una norma
La marcatura è applicata in modo uniforme in tutto il settore ed è richiesta per regolamento in diversi mercati, ma questa pagina la tratta come una convenzione perché il suo significato è uniforme mentre gli obblighi che ci stanno dietro cambiano da mercato a mercato. Quel che non è in discussione è come si leggono le quattro cifre.
Età e usura sono indipendenti
La profondità del battistrada misura quanta gomma resta. La data misura da quanto tempo la mescola sta invecchiando. Una gomma può avere il battistrada quasi intero ed essere vecchia — succede alle moto che fanno qualche centinaio di chilometri l’anno — e può essere quasi nuova e quasi finita. Nessuna delle due cifre prevede l’altra.
Cosa un codice data a quattro cifre non le può dire
A quale età una gomma vada sostituita. I costruttori di gomme e i costruttori di moto pubblicano indicazioni proprie, le condizioni di magazzino le cambiano, e non è una cifra che una pagina di confronto debba fornire. Le altre marcature del fianco — misura, indice di carico, indice di velocità — sono cifre da far corrispondere a quelle dichiarate nel manuale della moto.
Le domande che arrivano su questo
Una gomma nuova con un codice data vecchio è un problema?
È un’informazione che conviene avere prima di comprare, dato che una gomma venduta come nuova può essere stata a magazzino per anni. Cosa farne lo dice l’indicazione del costruttore della gomma.
Le due gomme portano la stessa data?
Raramente. Sono fatte in lotti diversi e montate in momenti diversi, quindi ciascuna si legge per conto suo.
Ultima revisione 18 settembre 2026