La catena è ancora rumorosa dopo averla lubrificata — perché?

Perché il lubrificante non risolve gioco, allineamento o usura — protegge i rulli e tiene fuori l’acqua. Se una catena è rumorosa, controlli il gioco nella posizione che il suo manuale prescrive, poi l’allineamento della ruota, poi i denti delle corone.

A cosa serve davvero il lubrificante

Su una catena sigillata il grasso interno sta dietro gli anelli e non è quello a cui lei sta facendo manutenzione. Il lubrificante esterno protegge i rulli e le facce delle corone e tiene fuori l’acqua. Sul rumore non ha quasi nessun effetto, perché il rumore viene dal gioco e dalla geometria.

Prima il gioco

Troppo e la catena sbatte; troppo poco e fischia e carica i cuscinetti. Sono rumori entrambi. La cifra sta nel manuale e ci sta anche la posizione in cui si misura, e le due sono una sola istruzione.

Poi l’allineamento

Se i registri del perno sono stati spostati in modo disuguale, la ruota posteriore non è in linea con il telaio. La catena corre allora leggermente storta sui denti della corona, il che è rumoroso, consuma le corone su una sola faccia e struscia la gomma. I riferimenti sul forcellone sono una guida; una riga o un filo teso sono un controllo.

Poi le corone

Guardi i denti. Simmetrici vuol dire nuovi; a uncino sulla faccia che tira vuol dire consumati. Le corone consumate fanno un rumore che nessuna manutenzione della catena toglie, e montarci sopra una catena nuova la rovina in fretta.

Il gioco disuguale, che chiude il discorso

Se il gioco varia in modo evidente mentre si fa girare la ruota, la catena si è allungata in modo disuguale ed è vicina alla fine della sua vita. A quel punto il rumore è un sintomo dell’usura, e regolare lo nasconde invece di risolverlo.